12 سے 14 مئی تک، جاپان ٹریک شو 2022 جاپان میں شیڈول کے مطابق منعقد ہوا، جہاں اسوزو نے تین مختلف توانائی کے ذرائع، یعنی خالص الیکٹرک، ایل این جی اور فیول سیلز کے ساتھ ٹرک پیش کیے، اور اپنی طویل آزمائشی ڈوئل ٹرک ٹیکنالوجی کا بھی مظاہرہ کیا۔
جغرافیائی رکاوٹوں کی وجہ سے، جاپان کا 90 فیصد گھریلو مال بردار ٹرکوں کے ذریعے لے جایا جاتا ہے۔ جاپان کو ڈرائیوروں کی شدید کمی کا سامنا ہے کیونکہ تقریباً 40 فیصد مقامی ٹرک ڈرائیوروں کی عمریں 50 سال سے زیادہ عمر اور بچوں کی کمی کی وجہ سے ہیں۔
بحران کو کم کرنے کے لیے، جاپان کی ٹرانسپورٹ منسٹری نے 2016 میں دوہری ٹرکوں کے ٹرائلز کا اہتمام کرنا شروع کیا، جس سے ایک ڈرائیور کو دو ٹرکوں کی نقل و حمل کی اجازت دی گئی تاکہ مزدوری کو بچایا جا سکے اور پیداواری صلاحیت کو بڑھایا جا سکے۔
اکتوبر 2016 میں، جاپان نے "اسپیشل وہیکل پرمٹ سٹینڈرڈ" کا ایک خصوصی نوٹس جاری کیا، جس میں دوہری ٹرکوں کے ٹیسٹ کی تیاری کے لیے ٹرکوں کی زیادہ سے زیادہ لمبائی 21m سے 25m تک بڑھا دی گئی۔
2017 میں، جاپانی دوہری ٹینڈم ٹرکوں نے آپریشن کا تجربہ کرنا شروع کیا۔ ٹیسٹ سیکشن جاپان کے نیو ٹوٹومی ایکسپریس وے پر مرکوز ہے، جس کا یک طرفہ فاصلہ 500 کلومیٹر ہے، جس میں ایکسپریس ویز اور عام سڑکیں شامل ہیں۔ 2019 میں، منیگامی ایکسپریس وے، سانیو ایکسپریس وے اور کیوشو ایکسپریس وے کے ٹیسٹ سیکشنز کو اسی بنیاد پر بڑھایا گیا۔
اسوزو کا ڈبل ٹرک یورپ میں عام سی ڈبل کار ٹرین ہے۔ یہ ایک مرکزی کار اور ایک نیم ٹریلر پر مشتمل ہے، جس کے ساتھ ایک ٹریلر منسلک ہے۔
ٹریکٹر کے حصے اور 25m کے دوہری ٹرک کے ٹریلر کے حصے کے اندرونی طول و عرض دونوں تقریباً 10m ہیں، جس کی کل لمبائی 24.1m ہے۔ ٹریکٹر کے حصے کا زیادہ سے زیادہ بوجھ 13.5 ٹن ہے، ٹریلر کا حصہ 12.4 ٹن ہے، اور منسلک ٹرک کا بوجھ 25.9 ٹن ہے۔
کار کا مرکزی حصہ ڈمپنگ باکس موڈ کو سپورٹ کرتا ہے، چیسس اور ٹاپ کو آزادانہ طور پر الگ کیا جا سکتا ہے۔ نیم ٹریلر کا حصہ ڈراپ موڈ کو سپورٹ کر سکتا ہے، مین کار اور ٹریلر کو آزادانہ طور پر ملایا جا سکتا ہے۔ اگلے اور پچھلے حصوں کا امتزاج نقل و حمل کے مختلف طریقوں کا احساس کر سکتا ہے، اور مناسب نقل و حمل کے منظرناموں کا مجموعہ نقل و حمل کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کر سکتا ہے۔
آج کل، یاماتو ٹرانسپورٹیشن کی ابتدائی جانچ میں حصہ لینے والی متعدد لاجسٹک کمپنیوں کے علاوہ، نپون ایکسپریس، نیسینو ٹرانسپورٹیشن اور جاپان پوسٹ، فوکویاما ٹرانسپورٹیشن اور سینکو نے بھی کانٹو اور کنسائی کے درمیان ٹرنک کی نقل و حمل کے لیے Isuzu 25m ٹینڈم ٹرک متعارف کرائے ہیں۔
اصل حساب کے مطابق، اسی نقل و حمل کی صلاحیت کی حالت میں، دوہری ٹرک ڈرائیور کے ڈرائیونگ کے سالانہ وقت میں 50 فیصد اور سالانہ CO2 کے اخراج کو تقریباً 50 فیصد تک کم کر سکتا ہے۔